2021年8月3日，“向陽紅03”船圓滿完成“上海交通大學2021年度深海采礦03航次”任務后返回三亞，?？咳齺喣仙礁鄞a頭。

本航次是上海交通大學深海采礦車首次進行百米級以及千米級海試，也是”向陽紅03“船首次承擔深海采礦車海試任務。上海交通大學三亞崖州灣深?？萍佳芯吭簵罱裨洪L擔任航次首席科學家，自然資源部第三海洋研究所所劉旸、徐華擔任船長。航次歷時14天，航程1380海里。

海洋三所高度重視該航次任務，船管中心抽調(diào)強兵干將，協(xié)調(diào)地質室專業(yè)人員參與，同上海交通大學團隊進行了多輪航前海試方案討論，組織專家上船進行航前檢查，為航次的順利展開奠定了良好基礎。

航前海試方案討論

“向陽紅03”船在緊抓疫情防控的同時緊張備航，經(jīng)過連夜奮戰(zhàn)，完成深海礦車配套絞車的安裝、調(diào)試任務，于2021年7月21日起航離開廈門。航次期間，“向陽紅03”船成功應對第6號臺風“煙花”以及第7號臺風“查帕卡”帶來的不良影響，搶占有利時間窗口，保障了海上作業(yè)的安全進行。

絞車安裝現(xiàn)場

絞車鋼纜承重測試

海上作業(yè)的分工明確、有效組織是本次航次任務順利完成的重要因素。上海交通大學深海礦車團隊在實驗室和現(xiàn)場值班、監(jiān)控、策劃，負責任務的總體實施；海洋三所地質室的黃思添博士和劉伯然博士對所有站位的篩選工作提供了海底地形地貌專業(yè)意見；船管中心施建臣高工全程在現(xiàn)場協(xié)調(diào)和監(jiān)督作業(yè)進度、提出設備修復方案；劉旸船長負責在船尾指揮礦車下放和回收作業(yè)；徐華船長負責靠離泊操縱、海況研判、船舶動力定位與礦車行走跟蹤。對于航次中遇到的問題，“向陽紅03”船各部門群策群力，幫助設備的及時修復和調(diào)整，獲得了上海交通大學團隊的贊譽。

深海礦車回收至甲板

深海礦車下水前的設備復裝

船員硫化接頭后密封處理

通過本次航次任務，“向陽紅03”船首次檢驗了水下設備海底行走的船舶跟蹤能力，積累了復雜海況下大型設備的下放、回收作業(yè)經(jīng)驗，為后續(xù)執(zhí)行同類型航次打下堅實基礎。

“向陽紅03”船于8月3日當天經(jīng)過4個小時的短暫卸貨作業(yè)后，離開三亞南山港，開赴三亞鳳凰島，開展下個航次任務。

信息來源：中國網(wǎng)